真正緊湊時(shí)尚SUV 日產(chǎn)Qashqai試駕

　　日產(chǎn)的車型系列中在Micra或者說是Note和X-Trail或是Murano之間有一個(gè)空白，即日產(chǎn)Qashqai，我們這次的任務(wù)就是在加泰羅尼亞試駕這款車，這是一款被賦予了所有可有的優(yōu)點(diǎn)的車型。日產(chǎn)法國的新總監(jiān)Pascal Schmitt還表示，這是一款全新的車型，介于緊湊級轎車和休閑的4x4車型之間，日產(chǎn)將贏來那些喜歡傳統(tǒng)轎車的顧客。對手比如大眾高爾夫，雷諾梅甘娜和標(biāo)致307都在考慮之列，為什么不呢？

日產(chǎn)Qashqai

　　在巴黎車展上的驚世一現(xiàn)之后，日產(chǎn)顯然對自己于時(shí)尚的小型SUV市場中的推波掀浪的行為很是滿意。一般的看法都認(rèn)為日產(chǎn)品牌的名聲來自于擅長越野的4x4車型。同時(shí)，他們也存在于越野車和大型SUV的黑名單中，而且他們本身對于都市就是一種令人置疑的存在，這些都使得這個(gè)品牌要改變自己。

日產(chǎn)Qashqai

　　按照預(yù)測顯示，全新的日產(chǎn)Qashqai（名字指伊朗的一個(gè)游牧部落）的前驅(qū)車型將占據(jù)7萬的銷量。長4315毫米，舒適而安全的Qashqai為我們展現(xiàn)了一部緊湊漂亮的SUV的側(cè)面輪廓，而且似乎中性甚至是女姓化。同樣的情況卻沒有在車內(nèi)空間上重演，車內(nèi)空間還是比較大的，不過也是相對車長來說，多功能性方面還是要打些折扣。全新的日產(chǎn)Qashqai擁有多款發(fā)動(dòng)機(jī)型號，1.6升汽油機(jī)115匹，2.0升汽油機(jī)140匹。兩款來自雷諾的dCi柴油機(jī)，1.5升的106匹，2.0升的150匹，四種變速器，分別為五速和六速的手動(dòng)和六速自動(dòng)，還有更高級的CVT變速器，提供三種裝備水平車型。售價(jià)在英國地區(qū)是從13,449英磅到23,249英磅。

　　車身設(shè)計(jì)

　　休閑式4x4車型賣的就是外形。比如小巧精致的3門款豐田RAV4，它已經(jīng)在這個(gè)級別中打拼多年，市場功力已經(jīng)修煉得爐火純青，正是憑借著其令不可抗拒，堪稱經(jīng)典的車身線條成為同級的銷量冠軍。吸引力略遜的Qashqai的目標(biāo)是找到轎車，旅行車和4x4之間的平衡點(diǎn)。

　　正是基于這樣的理由，我們才可以看到近乎垂直的尾部靠上部分，顯著的車輪拱。從前面來看，相當(dāng)不協(xié)調(diào)的五邊形車燈，包含著巨大的日產(chǎn)車標(biāo)的水箱格柵，周邊是U字造型。尾部我們可以看到吸引人的尾燈與肩部線條很好地結(jié)合到一起。還有專為后座乘客留出的也是相當(dāng)有限的玻璃區(qū)域，這也解釋了為什么在更高級車型中作為標(biāo)配而中低端型號要花700英磅才能選配的全景天窗是一件很明智的裝備，這樣的裝備出現(xiàn)在SUV上也是首次。

　　它200毫米的離地空隙要優(yōu)于現(xiàn)代Tucson的195毫米。其它一些SUV重要數(shù)據(jù)如接近角28度，離去角32度，這意味著在粗糙的路面上也會限制它的活動(dòng)范圍。

　　擁有五個(gè)車門，日產(chǎn)Qashqai雖得益于寬大的尾門但由于車門檻板過高使得裝載行李的便利性又打了折扣。

　　乘客空間

　　內(nèi)飾很經(jīng)典也就毫無驚奇可言。平庸的儀表板，尺寸很標(biāo)準(zhǔn)。百葉窗式的空調(diào)出風(fēng)口讓我們想起1970年的菲亞特，導(dǎo)航屏的整合很明智。

　　全驅(qū)模式鍵就像是一個(gè)電腦的鼠標(biāo)，就位于換檔桿的下方很容易夠到。前排座椅值得稱道，我們測試的車型是真皮的，相比之下后排座椅舒適度略遜色。乘員艙內(nèi)的空間屬于可接受的范圍。巨大的行李艙空間本應(yīng)該是很大的，但日產(chǎn)喜歡把備胎放到地板下面這使得空間被占掉了不少。后排座椅的靠背可折疊，但是基部為固定使得無法形成一個(gè)平坦的地板區(qū)域。后排座椅不能滑動(dòng)這是一個(gè)受置疑的設(shè)計(jì)。

　　底盤

　　日產(chǎn)Qashqai誕生自歐洲的新C級平臺，這個(gè)平臺上的其他產(chǎn)品還有日產(chǎn)/雷諾的Alliance，其在日本的車型是日產(chǎn)Lafesta。軸距達(dá)到2631毫米。與對手現(xiàn)代Tucson是一致的，比高爾夫大了不少。對于懸掛部分，日產(chǎn)為其配備了現(xiàn)代的基于子框架的幾何結(jié)構(gòu)懸掛（前懸為穩(wěn)定桿麥弗遜懸掛，后懸為穩(wěn)定桿式獨(dú)立多連桿懸掛）。這套解決方案可以很好地過濾到不喜歡的噪音和震動(dòng)，對于其駕駛操控方面的表現(xiàn)先放一下。